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重卡三强销量均下滑 排名此消彼长

2015/2/9 9:29:43
文章来源:网络

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  7月8日,中国汽车工业协会发布了今年上半年的产销数据。值得注意的是,行业前三强虽然仍是东风、重汽和一汽,但与去年同期相比,这3家却无一例外地出现销量同比下滑。

  排名此消彼长

  按照排名顺序,今年上半年东风销售11.41万辆,重汽销售9.27万辆,一汽销售8.73万辆,只有东风一家销量超过10万辆。而去年上半年,行业排名前三的虽然仍是这3家企业,但排名顺序则有所不同:一汽以13.22万辆位列第一,第二位仍然是重汽,销量为11.55万辆,东风名列第三,销量为11.5万辆。去年上半年前三强销量均超过10万辆。

  从市场占有率来分析,今年上半年前三强的销量占到销量排名前9家企业总销量的54%,而去年这一数字为62%,从某种程度来说,前三强企业的市场有8%被排名4~9位的企业抢走。具体来说,今年上半年东风市场占有率为21%(去年19.7%),重汽17%(去年19.8%),一汽16.1%(去年22.6%)。由此可见,行业前三强企业当中,不论是销量、排名还是市场占有率,一汽都是下滑最严重的;东风只是销量略降,行业排名及市场占有率均上涨。“解放市场份额的下降,主要因为解放公司的柳特、青岛、成都基地的产销量在下滑。”一汽解放相关负责人表示。

  车型影响巨大

  “结构的调整对一汽解放影响最大,油价、驾驶员工资在上涨,但是运费没涨,所以现在的物流成本比较高,导致用户购车需求放缓,整个物流行业的用车需求都在下降,而一汽解放的强项恰恰是公路用车。一汽解放受牵引车市场大幅下滑的影响,同比下降34%。至于工程用车,国家基础建设用车对工程车的需求是刚性的,这恰恰又是解放的短板。这也显示出一汽解放的产品结构还不是很好。”业内人士分析道:“而去年上半年一汽解放累计销售中重型卡车14.7万辆,销量增幅高达135%。其中,解放牵引车产品销售8万辆,市场份额达到39%;解放载货产品销售5.3万辆,市场份额达到21%。”

  根据交通部统计数据,上半年我国完成公路货运量和货物周转量分别为131亿吨和23379亿吨公里,同比增长14.7%和16.3%。虽然货物周转量上涨,但是作为货物运输主力的半挂牵引车销量反而下滑。上半年,货车产销142.68万辆和148.83万辆,同比下降2.64%和0.85%;半挂牵引车产销12.89万辆和13.76万辆,同比下降35.13%和31.96%,降幅最为明显。

  这一情况在经销商那里也得到体现。“上半年我们的重型载货车销量上升幅度较大,牵引车销量有所下降。”一位东风商用车经销商介绍道:“东风去年上半年累计销售天龙53529辆,同比增长达215%,而今年牵引车市场的颓势,拉低了东风今年上半年的销售。”

  地区差异明显

  “前几天东风商用车刚刚开完会,在会上了解到了其他地区经销商的销售情况。”上述经销商告诉记者:“今年我们的销量不太好,我本以为其他地区的经销商的情况跟我们一样,结果完全不同。东风在西北、西南、河南的销量都是上升的。比如青海西宁的经销商,去年全年销售3000多辆,今年上半年就销售了2600多辆,平均每个月销售500~600辆,主要销往格尔木的矿区,主销产品是东风大力神。甘肃兰州的两家经销商,每家上半年的销量都在1000多辆。西部开发对重卡的销量拉动作用很大,而且东风在西部地区有优势。东风从前年一直在打造营销转型,从去年下半年开始,厂家销售部的人员大部分时间都在外边跑,以前每个大区3人,现在有10多人,市场更加细分。这可能也是东风商用车的市场占有率提升的原因之一。”

  从区域结构看,东部、中部、西部地区分别完成交通固定资产投资2126亿元、1396亿元和2332亿元,分别增长15.9%、18.7%和13.4%,西部地区投资额继续保持领先。

  “一汽解放在东部地区销量较好,在西部地区尚有所欠缺。一汽解放的传统弱势市场在西部,因为长春距离西部遥远,在西部地区的经销商资金、能力等方面都比较弱。这几年随着J6市场的提升,代理商也在成长,但是底子太薄,成长的速度较慢。一汽解放在这方面的弱势,也是其销量跌幅较大的重要原因。”业内人士分析道。

  内蒙古某重汽经销商也体会到了地区销量的差别:“今年上半年,南方牵引车市场相对较好,东风在这些地区占有优势,因此销量在行业前三强中排名最高。而内蒙古地区今年的物流市场一直都不好,自卸车市场也不太好,很多煤矿都停产了。而中国重汽的传统市场在济南,在我们这边其销售网络也不是很健全,这也是制约其销量的原因。”

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